在港口、物流等重型機(jī)械作業(yè)場景中，龍門吊的定期保養(yǎng)是保障設(shè)備安全運(yùn)行的核心環(huán)節(jié)。然而，當(dāng)操作人員未按規(guī)定簽署保養(yǎng)記錄時，責(zé)任歸屬往往引發(fā)爭議。本文將從操作規(guī)范、管理漏洞、法律適用三個維度分析此類問題的責(zé)任劃分原則。

一、操作未簽名的法律性質(zhì)與風(fēng)險

程序違規(guī)的認(rèn)定

根據(jù)《特種設(shè)備安全法》第40條，設(shè)備使用單位需建立維護(hù)保養(yǎng)記錄并由操作人員簽字確認(rèn)。未簽名行為直接違反此強(qiáng)制性規(guī)定，可能被監(jiān)管部門認(rèn)定為管理失職。

因果關(guān)系的證明難點(diǎn)

若后續(xù)發(fā)生機(jī)械故障，需證明未簽名與事故的關(guān)聯(lián)性。例如：2023年某港口事故中，因操作員未記錄液壓系統(tǒng)異常，導(dǎo)致舉證失敗，最終由企業(yè)承擔(dān)全責(zé)(參見《中國特種設(shè)備安全》2024年第2期案例)。

二、責(zé)任歸屬的判定標(biāo)準(zhǔn)

操作人員的直接責(zé)任

如故意逃避簽名或偽造記錄，需承擔(dān)主要責(zé)任;

若因企業(yè)未提供簽名條件(如系統(tǒng)故障)，責(zé)任轉(zhuǎn)移至管理方。

企業(yè)的管理責(zé)任

未建立電子簽名備份系統(tǒng);

缺乏操作培訓(xùn)導(dǎo)致流程疏漏。

三、風(fēng)險防范與改進(jìn)建議

技術(shù)層面

引入物聯(lián)網(wǎng)傳感器自動記錄保養(yǎng)數(shù)據(jù)，減少人為依賴。

制度層面

實(shí)行雙人確認(rèn)制度(操作員+監(jiān)督員);

將簽名合規(guī)性納入績效考核。

法律層面

完善《特種設(shè)備使用管理規(guī)則》中關(guān)于電子簽名的效力認(rèn)定條款。